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  近来，由在汉央企中交二航局自主研制的国内首台水下布料刮平一体化整平设备，在广东深汕特别协作区小漠世界物流港防波堤一期工程正式投用。该设备落地，标志着我国基床整平配备正由大型整平船、自升式渠道，向轻量化、模块化一体化水下整平配备迭代晋级。

  深汕小漠世界物流港防波堤一期为国内在建最长单体沉箱直立式防波堤，总长近3.7公里，需完结约70万立方米抛石施工，水下基床整平总面积超10万平方米。基床顶面平整度直接影响沉箱装置精度与结构稳定性，是防波堤施工的中心要害工序。

  传统人整齐平工艺依托吊机协作、潜水员水下施工，工序冗杂、工期绵长，且水下作业安全危险危险杰出。加之项目坐落于开敞涌浪海域，海域均匀波高明1米，飓风、强对流、寒流等极点气候多发，有用施工窗口期被大幅紧缩。

  本次落地小漠港项目的一体化整平设备总长28.3米、总宽12.3米，自重约48吨，搭载四组液压支腿、高精度倾角仪，以及搭载实时动态载波相位差分技能的水下精细丈量体系。作业时，设备依托输料螺旋均匀铺撒石料，再经过行走小车底部刮刀修整碎石垫层；配套专属数字化智能控制渠道，可预先录入施工基准参数、规划全自动作业途径。设备下水后可自主跋涉，高精度完结基面刮平作业。相较传统人工作业，施工功率直接翻倍，可习惯的作业波高上限提高60%。

  近年，中交二航局继续将新式智能化制作技能落地港航工程范畴：在水泥拌和桩取芯船搭载多自由度运动补偿渠道，拓展海上作业窗口期、提高芯样完好度；推行移动式振夯设备用于基床夯实，优化夯点搭接控制精度。本次一体化水下整平设备投产，有用补齐传统工艺在施工功率、成型精度方面的短板，从源头下降水下施工安全危险。

  该防波堤全面建成后，将为小漠港已建成一期、在建二期工程供给较为牢靠波涛保护，大幅减少极点气候对港口建造、日常运营的搅扰，保证泊位使用功率与船只靠离泊安全，为深汕特别协作区建造现代化归纳物流纽带筑牢硬件支撑。